محرك سيارتك يخمد بعد التشغيل البارد خاصة في الشتاء؟ إليك الأسباب الأكثر شيوعًا وكيفية فحصها، وهل يمكنك القيادة بأمان.
الأسباب الأكثر شيوعًا لخمول المحرك على البارد
عند تشغيل محرك الـMustang VI في طقس شديد البرودة، تحتاج السيارة إلى خليط وقود أغنى قليلًا لتعويض تبخر الوقود البارد. إذا توقف المحرك بعد ثوانٍ من التشغيل، فغالبًا هناك خلل في أحد المستشعرات التي تتحكم في هذا الخليط أو في نظام الإشعال. إليك الأجزاء التي يجب أن تبدأ بفحصها أولًا:
- حساس درجة حرارة سائل التبريد (ECT): إذا قرأ الحساس درجة حرارة أعلى من الواقع، فسيعطي كمبيوتر السيارة أمرًا بكمية وقود أقل من المطلوب، مما يؤدي إلى خمول المحرك.
- حساس موضع عمود الكامة (CMP) أو حساس عمود المرفق (CKP): أي إشارة ضعيفة أو متقطعة من هذه الحساسات قد تجعل المحرك يتوقف فورًا بعد بدء التشغيل.
- صمام التحكم بالهواء الخامل (IAC) أو جسم الخانق المتسخ: تراكم الكربون على جسم الخانق يمنع دخول الهواء اللازم للتشغيل البارد، فيختنق المحرك ويخمد.
- شمعات الإشعال وملفات الإشعال: في البرد القارس، الشرارة الضعيفة لا تستطيع إشعال الخليط الغني، خاصة إذا كانت الشمعات قديمة أو الملفات بها تسريب كهربائي.
