نبض الدواسة عند الفرملة غالبًا مرتبط بأقراص الفرامل أو طبقة الوسادات غير المنتظمة. إليك الفحوصات الأولى وهل يمكن مواصلة القيادة بأمان.
لماذا تنبض دواسة الفرامل؟
في معظم سيارات Geometry M6، الإحساس بنبض أو اهتزاز في دواسة الفرامل أثناء الفرملة المعتادة يرتبط غالبًا بتفاوت سماكة القرص (DTV) أو انحراف بسيط في دوران القرص (Runout)، وليس بالضرورة «اعوجاجًا» حقيقيًا كما يُقال شائعًا. السبب الشائع هو تراكم غير منتظم لطبقة من مادة الوسادة على سطح القرص بسبب حرارة عالية ثم توقف مفاجئ، أو بسبب شد صواميل العجلة بشكل غير متساوٍ، أو صدأ/اتساخ بين القرص وفلنجة المحور. وقد تساهم أيضًا وسادة فرامل عالقة، أو مكبس كاليبر لا يتحرك بحرية، أو دليل كاليبر جاف، أو خشونة/تفاوت في هاب العجلة. في حالات أقل شيوعًا، يكون النبض ناتجًا عن تفعيل نظام ABS بشكل غير متوقع، وهنا يجب فحص حساسات سرعة العجلات وحلقات النبض.
الأقراص في السيارات الحديثة رقيقة نسبيًا، ومع الحرارة والتآكل قد يظهر تفاوت سماكة لا يُرى بالعين. لذلك لا تعتمد على النظر فقط. الطريقة الأدق هي قياس سماكة القرص في عدة نقاط، وقياس انحرافه بمقياس مدرج (Dial Indicator) بعد تثبيت العجلة بإحكام وبعد تنظيف سطح التلامس. يجب أيضًا التأكد من أن القرص نفسه سليم، وأن المشكلة ليست في محور العجلة أو الكاليبر. تذكّر أن سنة الصنع والفئة والسوق قد تفرق في تفاصيل الفرامل، لذا راجع مواصفات سيارتك بالضبط.
