الهمهمة المتصاعدة مع السرعة في جيومتري M6 قد تكون من علبة التخفيض أو من محمل عجلة أو إطار. تعرّف على الأسباب المحتملة وما يُفحص أولاً ومتى تتوقف عن القيادة.
أولاً: هل الصوت صادر فعلاً من علبة التخفيض؟
معظم نسخ جيومتري M6 المنتشرة كهربائية بالكامل، وفي هذه الحالة لا توجد علبة تروس تقليدية بمجموعة تروس متعددة، بل علبة تخفيض أحادية السرعة (Reduction Gearbox) مدمجة عادةً مع الترس التفاضلي. لذلك أي همهمة أو صفير يتصاعد مع السرعة على الطريق السريع يستحق فرزاً بين العلبة نفسها ومكوّنات أخرى مثل محامل العجلات والإطارات وأعمدة الإدارة. تأكد من نوع نظام الدفع في سيارتك بالتحديد — كهربائي بالكامل أو نسخة مختلفة — لأن ترتيب المكوّنات قد يختلف بين الفئات والأسواق، وكذلك من الكتالوج الخاص بموديلك وسنة الصنع.
يمكن عمل فرز أولي أثناء قيادة آمنة: لاحظ هل الصوت مرتبط بالسرعة (كم/س) أم بضغط دواسة الوقود. الصوت المرتبط بالسرعة فقط يميل أكثر إلى علبة التخفيض أو محامل العجلات، بينما الصوت الذي يزيد أو يختفي مع الدواسة قد يكون من المحرك الكهربائي أو العاكس أو من نظام الاسترجاع، وهذا الأخير ينتج صفيراً طبيعياً نسبياً يختلف بحالة البطارية وأسلوب القيادة.
- يزداد مع السرعة ويبقى عند رفع القدم: يرجّح محامل العجلات أو الإطارات أو جانب الخرج من العلبة.
- يتغير عند الانعطاف يميناً أو يساراً: مؤشر شائع على محمل عجلة، وليس بالضرورة على العلبة.
- يتغير مع نوع الإسفلت فقط: غالباً ضجيج إطارات.
- يظهر بوضوح مع التسارع ويهدأ عند التباطؤ: يستحق فحص تعشيق التروس ومحمل عمود الدخل.
