Votre A6 C8 diesel fume noir et manque de couple sous charge ? Voici les causes les plus probables, l’ordre des contrôles et si vous pouvez encore rouler.
Pourquoi votre A6 C8 fume noir et tire moins
Une fumée noire accompagnée d'une perte de puissance sous charge (côte, autoroute, remorque, dépassement) signale presque toujours un déséquilibre entre l'air admis et le gazole injecté : soit trop de carburant, soit pas assez d'air. Sur les A6 C8 diesel — 40 TDI 2.0 EA288 et surtout 45/50 TDI 3.0 V6 EA897 — les coupables habituels sont l'encrassement de la vanne et du refroidisseur EGR, les clapets d'admission (swirl flaps) collés, un débitmètre (MAF) fatigué, un turbo à géométrie variable dont les aubes se grippent, ou un FAP saturé qui étouffe le moteur. À cela s'ajoutent les fuites d'air sur le conduit d'admission ou l'échangeur, et des injecteurs qui sur-débitent. Résultat : le calculateur ne corrige plus assez, la richesse grimpe, et le moteur se met en mode dégradé.
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