Un passage de rapports retardé et saccadé sur le Tiggo 4 Pro vient rarement de la boîte entière : le plus souvent d’un fluide usé, d’un capteur ou d’une mise à jour du calculateur. Voici l’ordre de diagnostic à suivre avant de rouler encore.
Un patinage entre les rapports, ce n'est pas « normal » sur un Tiggo 4 Pro
Sur ce modèle, on rencontre essentiellement deux transmissions automatiques selon le millésime et le marché : une CVT (transmission à variation continue) sur les versions 1.5 atmosphérique, et une boîte à double embrayage 7 rapports (7DCT) sur certaines versions 1.5 Turbo. Dans les deux cas, un engagement retardé, un léger temps mort puis un à-coup sec au démarrage ou entre deux rapports indique presque toujours un problème de pression hydraulique, de fluide ou de gestion électronique — rarement une boîte réellement « morte ». Le point important : plus vous roulez longtemps avec ce symptôme, plus la facture grimpe, car les embrayages, la courroie ou les poulies souffrent à chaque hésitation.
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