Pulsierendes Bremspedal beim GLE V167 kommt meist von ungleichmäßiger Scheibendicke (Reibbelagablagerungen/Hitze), seltener von Naben- oder Radlagerschlag. Hier steht, was zuerst geprüft wird und wann Sie besser stehen bleiben.
Warum das Bremspedal pulsiert – meist keine „krumme" Scheibe
Wenn beim Bremsen das Pedal rhythmisch zittert und oft auch das Lenkrad leicht mitarbeitet, liegt der Verdacht auf verzogene Bremsscheiben nahe – und häufig stimmt das in der Sache auch, nur nicht im Wortlaut. Bei einem GLE V167 mit rund 2,2 bis 2,5 Tonnen Leergewicht und entsprechend großen Bremsen entsteht das Rubbeln in der Praxis meist durch eine ungleichmäßige Dicke der Bremsscheibe (Dickenvariation, auch DTV genannt), nicht durch eine sichtbar verbogene Scheibe. Ursache ist fast immer Hitze: Nach einer kräftigen Bremsung bleibt der Belag an einer Stelle auf der heißen Scheibe stehen, es bilden sich Reibbelagablagerungen und „Hot Spots". Die Folge sind dickere und dünnere Zonen – und genau die spüren Sie als Pulsieren im Pedal.
Es gibt aber Alternativen, die man nicht überspringen sollte: ein klemmender Bremskolben oder schwergängige Führungshülsen, ein unrunder Radnabenflansch (Schlag oder Rostnester unter der Scheibe), Spiel in Radlager oder Achslagern, ungleichmäßig angezogene Radschrauben, ein Reifen mit Standplatte oder Höhenschlag – und seltener ein unplausibles Signal eines Raddrehzahlsensors, das ABS-Regelvorgänge auslöst. Welche Ursache es bei Ihrem Fahrzeug ist, lässt sich seriös nur messen, nicht erfühlen.
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