Votre Escalade V perd sa charge pendant la nuit alors que personne n’y touche ? C’est probablement une fuite parasite. Voici les causes les plus courantes, l’ordre de vérification et si vous pouvez continuer à rouler.
Une fuite parasite, c'est quoi exactement ?
Quand vous coupez le contact, votre Escalade V ne s'endort pas immédiatement. Pendant 20 à 45 minutes — parfois plus sur les véhicules très équipés — les modules continuent de communiquer, enregistrent des données et se mettent en veille un par un. Une fois tous endormis, un véhicule sain consomme en général quelques dizaines de milliampères : souvent entre 20 et 50 mA. La valeur exacte dépend de l'année, de l'équipement et des modules présents, donc la première chose à faire est de confirmer la spécification de votre modèle précis plutôt que de se fier à un chiffre générique. Si vous mesurez plusieurs centaines de milliampères après la mise en veille, il y a bien quelque chose qui reste éveillé.
Avant d'accuser une fuite, il faut écarter une piste plus banale : une batterie simplement mal chargée. Sur une Escalade V qui ne fait que de courts trajets, l'alternateur n'a pas le temps de recharger complètement une grosse batterie AGM, et le capteur de courant placé sur le câble négatif peut, s'il est fatigué ou mal calibré, donner une information erronée à la stratégie de charge. Résultat : la batterie n'est jamais pleine, et le matin elle semble « vidée par une fuite » alors qu'il n'y a en réalité aucune fuite. Tester d'abord l'état et le niveau de charge réel évite de chercher pendant des heures au mauvais endroit.
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