Se il cambio automatico del Duster II slitta tra le marce e innesta in ritardo con uno strappo, non ignorarlo. Olio, frizioni e sensori sono i primi sospettati: ecco cosa controllare e se puoi guidare.
Perché il cambio slitta e innesta con ritardo
Sul Renault Duster II il cambio automatico può essere un EDC a doppia frizione, oppure un CVT in alcune versioni. Un innesto ritardato e strapposo tra le marce è quasi sempre un segnale di pressione idraulica insufficiente, frizioni usurate o dati dei sensori incoerenti. Non è “normale” e non va confuso con il leggero ritardo che si può avvertire a freddo.
- Olio del cambio e filtro: livello basso, olio degradato o filtro intasato riducono la pressione e fanno slittare le frizioni.
- Frizioni EDC: usura o surriscaldamento causano strappi e slittamenti, soprattutto a caldo o in salita.
- Mechatronic e solenoidi: valvole sporche o bloccate ritardano l’innesto e rendono il passaggio brusco.
- Sensori: sensore giri ingresso/uscita, sensore posizione frizione, temperatura olio e potenziometro acceleratore possono inviare valori errati alla centralina.
- Software e adattamenti: aggiornamenti TCM o adattamenti non eseguiti possono dare innesti irregolari.
