Les passages retardés et les à-coups de la boîte automatique du CS35 Plus cachent souvent un niveau d’huile incorrect, un capteur défaillant ou un bloc hydraulique fatigué. Voici par où commencer et s’il est prudent de rouler.
Sur un Changan CS35 Plus équipé de la boîte automatique, un patinage entre les rapports avec un engagement retardé et un à-coup au passage n’est pas un simple désagrément : c’est un symptôme qui mérite un diagnostic rapide. En atelier, je commence toujours par le plus simple et le moins coûteux : le niveau et l’état de l’huile de boîte (ATF). Une huile trop basse, brûlée ou contaminée modifie la pression hydraulique et provoque exactement ce genre de réactions. Ensuite, je branche la valise pour lire les codes du calculateur de boîte (TCM) et les données en direct des capteurs.
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