Tranco ao engatar e aquela demora de um segundo antes de a marcha “pegar” quase nunca são frescura: no Exeed TX costumam apontar para fluido, mecatrônica ou sensores.
Veja o que checar primeiro e se ainda dá para rodar com segurança.
Se você tem um Exeed TX e percebe que o câmbio automático "pensa" antes de engatar, dá um tranco seco na troca ou patina por um instante até a marcha entrar, saiba que você não está imaginando nada — esse é um sintoma clássico e merece atenção. Na maioria das versões vendidas por aqui, o Exeed TX usa um câmbio de dupla embreagem (DCT) de 7 marchas, e nesse tipo de transmissão quem faz o serviço pesado é o conjunto de embreagens junto com a mecatrônica (a unidade hidráulica com solenoides que é comandada pelo módulo TCM). Quando qualquer peça desse time sai do ponto, o resultado é exatamente esse: engate atrasado, tranco e sensação de patinação. Em versões com conversor de torque, o comportamento é parecido e as causas se sobrepõem bastante.
