Un ronronnement ou un sifflement venant de la transmission à vitesse élevée n’est pas forcément grave, mais il mérite un diagnostic rapide. Voici comment isoler la cause et savoir si vous pouvez continuer à rouler.
D'abord : d'où vient réellement ce bruit ?
Sur une Geometry M6, la transmission n'est pas une boîte de vitesses classique : c'est un réducteur à un seul rapport, avec une pignonnerie et un différentiel intégré. Un léger sifflement qui monte en fréquence avec la vitesse est donc, dans une certaine mesure, normal — surtout sur les premiers milliers de kilomètres. Ce qui doit attirer l'attention, c'est un bruit nouveau, qui s'aggrave, qui se transforme en grognement, ou qui s'accompagne de vibrations. Avant d'accuser le réducteur, il faut écarter deux intrus très fréquents : le roulement de roue et les pneus. Un roulement de roue change souvent de bruit quand on met le véhicule en appui dans un virage (la charge se transfère d'un côté) ; un bruit de pneu est un ronronnement qui varie selon le revêtement. Un bruit de réducteur, lui, suit la vitesse, persiste en roue libre et évolue avec la charge (accélération ou régénération).
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