Ese ‘clonk’ seco sobre badenes y baches en un MX-5 ND suele venir de las gomas de la barra estabilizadora, las bieletas o el soporte superior del amortiguador. Te cuento cómo localizarlo y cuándo conviene dejar de conducir.
Qué suele sonar ahí delante (y qué no)
En un Mazda MX-5 IV (ND, desde 2015), un golpe sordo al pasar badenes, juntas de dilatación o adoquinado rara vez viene del amortiguador en sí. Lo más habitual en estos coches es que suenen las gomas de la barra estabilizadora o las bieletas (los silenciosos que unen la barra con el brazo): son piezas económicas, con mucha carga de trabajo y fáciles de cambiar. También aparece con frecuencia el soporte superior del amortiguador con su rodamiento, sobre todo con kilómetros, y las bujes de los brazos de suspensión, especialmente en el brazo inferior y en la zona de la rótula.
No pierdas de vista a dos sospechosos que se disfrazan de suspensión: las pastillas de freno que bailan dentro de la pinza cuando los clips antirruido están gastados o perdidos, y cualquier cubrecarter, paso de rueda o tornillería suelta en los bajos. Antes de condenar un brazo, revisa lo aburrido: apriete de tornillos de rueda, anclajes de plásticos y estado general de los bajos.
