Der TANK 500 springt kalt an und geht sofort wieder aus? Das hat oft mit Batterie, Gemischbildung oder Sensoren zu tun. Hier erfahren Sie, was zuerst zu prüfen ist und wann Sie besser stehen bleiben.
Warum der Motor direkt nach dem Kaltstart abstirbt
Beim TANK 500 mit aufgeladenem Direkteinspritzer ist der Kaltstart die anspruchsvollste Phase: Das Steuergerät muss Kraftstoff, Luft und Zündung extrem genau aufeinander abstimmen, während Batterie, Öl und Bauteile noch kalt sind. Im Winter verschärft sich das – eine schwache Batterie sackt beim Starten stärker ein, dickeres Motoröl erhöht den Widerstand und Kondenswasser kann Sensoren oder die Drosselklappe kurzzeitig irritieren. Häufige Ursachen sind eine verschmutzte Drosselklappe, ein träger Luftmassen- oder Saugrohrdrucksensor, ein falsch messender Kühlmitteltemperatursensor, zu niedriger Kraftstoffdruck, müde Zündkerzen oder Zündspulen sowie ein undichtes Vakuum- oder PCV-System. Auch ein hängendes Tankentlüftungsventil und alter Kraftstoff können das kalte Gemisch so stören, dass der Motor nach dem ersten Zünden wieder ausgeht.
