Un Lexus LS qui démarre puis cale immédiatement par temps froid souffre presque toujours d’un mélange trop pauvre ou d’une info capteur erronée.
Voici les coupables classiques et l’ordre de vérification à suivre avant de reprendre la route.
Un moteur qui démarre puis s'arrête net : le scénario classique
Vous tournez la clé ou appuyez sur le bouton Start, le V6 s'ébroue une ou deux secondes, puis le compte-tours retombe à zéro. Vous redémarrez : parfois ça tient, parfois ça cale encore. Et bizarrement, l'été ou une fois le moteur chaud, plus rien. Ce comportement sur un Lexus LS de 5e génération (LS 500, LS 500h) n'est pas un mystère : à froid, le calculateur injecte volontairement une richesse plus élevée, s'appuie sur les corrections de ralenti et sur la lecture de plusieurs capteurs pour tenir les 1200-1500 tr/min de fast idle. Si une seule de ces informations est fausse, le moteur n'a plus assez d'essence ou trop d'air, et il décroche. Le froid aggrave tout : l'essence se vaporise mal, la batterie débite moins, et les jeux mécaniques sont plus serrés.
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