Verzögertes, ruckartiges Einlegen und Rutschen zwischen den Gängen bei der 9G-Tronic im GLS X167 – meist eine Frage von Ölstand, Hydraulikblock, Sensorik oder Software. Wir zeigen, was zuerst zu prüfen ist.
Das Symptom richtig einordnen
Wenn Ihr GLS (X167) zwischen den Gängen „rutscht" – die Drehzahl kurz hochgeht, bevor der nächste Gang greift – und das Einlegen von D oder R verzögert und mit einem Ruck erfolgt, heißt das nicht automatisch „Getriebe im Eimer". Der X167 nutzt in der Regel die 9G-Tronic (Baureihe 725.0), ein hydraulisches Automatikgetriebe mit elektronisch angesteuerter Mechatronik-Einheit. Solche Symptome entstehen häufig, weil der Öldruck nicht sauber aufgebaut oder nicht korrekt geregelt wird – nicht zwangsläufig, weil die Kupplungspakete im Inneren verschlissen sind. Zur Einordnung: Ein leicht verzögertes Einlegen bei kaltem Öl ist bei vielen Automaten normal und verschwindet nach wenigen Sekunden. Kritisch wird es, wenn das Rutschen warm bleibt, unter Last auftritt oder von Notlauf bzw. einer Warnmeldung begleitet wird.
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