Votre Omoda S5 a une batterie à plat chaque matin alors que vous ne roulez pas ? C’est presque toujours un consommateur qui reste éveillé. Voici comment on le trouve, et ce qu’il faut vérifier en premier.
Une batterie qui se vide sans rouler, c'est un courant parasite
Sur une Omoda S5, quand tout est correctement verrouillé et que les modules électroniques se sont mis en veille, la consommation résiduelle tourne autour de 20 à 40 mA. Autrement dit : trois fois rien. Si votre voiture refuse de démarrer après une nuit, ou si elle a besoin d'un booster tous les deux matins, on est plutôt entre 200 mA et 2 A — et là, quelque chose reste réveillé ou fuit à la masse. Ce n'est pas un hasard ni une « batterie fatiguée » par défaut : c'est un défaut identifiable, et ça se mesure. À noter que sur beaucoup de voitures récentes, les modules mettent 30 à 60 minutes à s'endormir après le verrouillage : une mesure faite tout de suite après avoir fermé la portière donnera toujours un chiffre faussement élevé.
