Il cambio automatico del Pajero IV che slitta tra le marce e innesta in ritardo è quasi sempre un problema di pressione idraulica o di elettronica. Ecco da dove iniziare a controllare.
Perché il cambio del Pajero IV slitta e strappa
Sul Mitsubishi Pajero IV troviamo quasi sempre il cambio automatico V5A51 a 5 rapporti (Jatco): un'unità robusta, ma molto sensibile allo stato dell'olio e alla gestione elettronica delle pressioni. Quando il cambio slitta tra una marcia e l'altra e l'innesto arriva in ritardo, con quello strappo tipico che sembra un "calcio" alla schiena, nella stragrande maggioranza dei casi non è la meccanica interna a essere già rotta: è la pressione idraulica che non arriva corretta alle frizioni. La centralina se ne accorge, cerca di compensare aumentando la pressione, e quel continuo aggiustamento è esattamente ciò che senti come strattonamento. Le cause più comuni sono l'ATF degradato o a livello sbagliato, il filtro intasato, i solenoidi lineari del corpo valvole usurati, oppure sensori che danno letture incoerenti e confondono il TCM.
