Un calado justo después de arrancar en frío casi nunca es casualidad: la ECU está calculando mal la mezcla o el diésel no llega con la presión y la temperatura adecuadas.
Te explico qué sensores y piezas revisar primero, en qué orden, y cuándo es mejor no mover el coche.
Por qué se cala justo tras el arranque en frío
En el Pajero Sport III (2.4D 4N15, 2.5D 4D56 o 3.0 V6), un calado inmediato después de arrancar en frío casi siempre apunta a una mezcla mal calculada. Cuando hace frío, la ECU de Mitsubishi aplica un enriquecimiento de arranque basado en las lecturas del sensor de temperatura de refrigerante (ECT), el sensor de temperatura del aire (IAT) y el caudalímetro (MAF). Si uno de ellos miente, la ECU cree que el motor ya está caliente, no enriquece y el motor se ahoga en el primer ralentí inestable. En las versiones diésel se suman tres sospechosos clásicos de invierno: el circuito de precalentamiento (bujías y su relé), el combustible que espesa o arrastra agua en el filtro, y la válvula SCV que regula la presión del rail.
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