Un ronzio o sibilo dal cambio che cresce con la velocità non va mai ignorato: quasi sempre è il fluido CVT o un cuscinetto che chiede aiuto.
Ecco cosa controllare per primo e quando conviene fermarsi.
Un ronzio che cresce con la velocità: cosa sta succedendo
Se il rumore compare solo in autostrada, sale di tono con la velocità e cambia leggermente quando dai o togli gas, il motore probabilmente non c'entra: sta parlando la trasmissione. Sulla Chery Tiggo 4 Pro 1.5 T-GDI venduta in Italia il cambio è quasi sempre il CVT, e il suo punto debole numero uno è il fluido CVT (CVTF). Quando è vecchio, contaminato o di livello basso, la pompa aspira aria e le pulegge non riescono a mantenere la pressione corretta: il risultato è un sibilo o un ronzio continuo che sembra venire "da sotto il tunnel", e che in città non senti perché il rumore del motore e la bassa velocità lo mascherano. La stessa identica sensazione può arrivare dalla cinghia/catena metallica e dalle pulegge ormai segnate, oppure dai cuscinetti degli alberi primario e secondario, che a 100-130 km/h frullano in modo regolare e continuo. Se invece il rumore è più cupo, tipo un ululato che cambia con le curve, il sospetto si sposta sul gruppo finale/differenziale o su un cuscinetto ruota travestito da guasto del cambio.
