Un ululato dal cambio a velocità autostradale può arrivare da olio ATF degradato, cuscinetti, differenziale o trasfer box: ecco come distinguerli.
Prima cosa: capire da dove arriva davvero il rumore
Un ronzio o un ululato che sembra uscire dal cambio a velocità autostradale (diciamo tra i 90 e i 130 km/h) non va mai liquidato come "normale". Sulla Mazda CX-9 il cambio è un automatico a 6 rapporti (Skyactiv-Drive sulla maggior parte delle versioni, Aisin su alcuni anni e allestimenti) e in crociera normale non dovrebbe produrre un fischio continuo. Detto questo, la zona da cui sembra arrivare il rumore non è sempre la zona che lo genera: prima di pensare al cambio, conviene fare tre prove semplici.
- Prova a marce diverse a velocità costante. Se a 100 km/h in 5ª il rumore cambia tono o sparisce rispetto alla 6ª, allora è legato a qualcosa che gira dentro la trasmissione: ingranaggi, cuscinetti interni o convertitore di coppia.
- Prova in folle, lasciando scorrere l'auto. Se il rumore resta identico, è più probabilmente legato alla velocità delle ruote: cuscinetti ruota, differenziale posteriore o transfer case sulle versioni AWD.
- Prova piegando a destra e a sinistra. Se il rumore cambia caricando un lato, la pista più probabile è un cuscinetto ruota, non il cambio.
