Des passages retardés et des à-coups sur la boîte automatique de votre Mercedes Sprinter 907 ? Voici les causes les plus probables, les contrôles à faire en priorité et si vous pouvez encore rouler.
Ce que ce symptôme raconte sur votre boîte
Quand une boîte automatique (7G-Tronic Plus ou 9G-Tronic selon la version) patine entre deux rapports, met du temps à engager la marche avant ou arrière, puis donne un à-coup sec, ce n'est presque jamais « juste électronique ». Le calculateur essaie de compenser : il augmente la pression, allonge le temps de passage, et quand l'accroche revient, le rapport s'engage brutalement. Autrement dit, il travaille soit avec de mauvaises informations, soit avec une pression hydraulique insuffisante. Sur le Sprinter 907, trois familles de causes reviennent : l'huile (niveau, qualité, fuite), l'électrohydraulique (bloc hydraulique, électrovannes, douille de connecteur) et les capteurs internes de régime n2/n3 qui renvoient une vitesse erronée.
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