Un patinage suivi d’un engagement retardé et brutal sur la Lineartronic d’une Legacy VII n’est jamais anodin.
Voici les causes probables, l’ordre des vérifications et ce que vous risquez en continuant à rouler.
Ce que votre Legacy VII essaie de vous dire
Si vous êtes ici, c'est que votre Legacy VII (à partir de 2020) vous a fait peur : entre deux rapports, le moteur monte en régime, la voiture semble hésiter une seconde, puis la transmission « accroche » d'un coup, avec un à-coup sec dans le dos. Sur cette génération, on parle de la boîte Lineartronic, une transmission à variation continue : au lieu d'engrenages, elle utilise une chaîne métallique serrée entre deux poulies coniques, dont la pression d'huile est pilotée par un corps de valve et des solénoïdes linéaires, le tout derrière un convertisseur de couple. Ce ressenti de « rapport manqué » vient presque toujours du même scénario : la pression de pincement de la chaîne est momentanément insuffisante, le calculateur de boîte (TCM) corrige trop tard, et l'engagement se fait en retard puis en force. En mode manuel avec ses rapports simulés, cela donne exactement l'impression d'une boîte classique qui patine. Bref : ce n'est pas dans votre tête, et ce n'est pas normal.
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