Un bourdonnement venant de la boîte de votre Legacy VII à 110-130 km/h n’est jamais anodin : voici les causes probables, ce qu’il faut contrôler en premier, et si vous pouvez continuer à rouler.
Ce que ce bruit raconte vraiment
Sur une Subaru Legacy VII (2.5 FB25, boîte Lineartronic CVT), un bourdonnement ou un sifflement qui apparaît à vitesse autoroutière et qui suit la vitesse du véhicule plutôt que le régime moteur oriente presque toujours vers la transmission : roulements internes, engrenages de réduction finale, différentiel avant ou chaîne du variateur. À l'inverse, un bruit qui suit le régime moteur et disparaît au lever de pied pointe davantage vers le convertisseur de couple ou la pompe à huile de la CVT. Ce premier test, simple, vous fera gagner du temps : roulez à vitesse stabilisée sur une route dégagée, passez brièvement en N et laissez le moteur retomber au ralenti. Si le sifflement persiste tant que la voiture roule, le problème est mécanique et côté boîte/roulements. S'il s'évanouit, cherchez plutôt côté hydraulique et convertisseur.
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