Il 9 rapporti del TANK 500 che slitta tra le marce e innesta in ritardo quasi mai è “normale”: di solito è olio, elettronica o pressione idraulica. Ecco da dove partire e quando fermarsi.
Un sintomo che non va liquidato come "carattere dell'auto"
Se il cambio automatico del tuo TANK 500 slitta tra una marcia e l'altra, con innesti in ritardo e uno strattone che si sente bene nel sedile, non è il temperamento del 9 rapporti: è un segnale che qualcosa nell'idraulica o nella gestione elettronica non sta lavorando come dovrebbe. Il cambio del 500 lavora con un convertitore di coppia, un corpo valvole e una serie di solenoidi comandati dal TCM; quando la pressione dell'olio non è quella giusta, oppure il TCM riceve dati incoerenti dai sensori, la frizione si chiude in ritardo e la marcia "entra" di colpo. La buona notizia è che nella maggior parte dei casi la causa è più semplice di quanto sembri, e intervenire presto evita di dover rifare le frizioni interne.
