Un zumbido a velocidad de autopista en tu MX-5 IV puede venir del aceite o los rodamientos de la caja, pero también del diferencial, los rodamientos de rueda o los neumáticos. Te explico cómo distinguirlos y cuándo dejar de conducir.
Lo primero: separa el ruido de la caja del resto de la transmisión
Antes de tocar nada, haz una prueba sencilla y muy reveladora. A la misma velocidad de autopista (por ejemplo 100-120 km/h), repite el ruido en 4ª, 5ª y 6ª. Si el zumbido suena igual a la misma velocidad del coche aunque cambies de marcha, lo más probable es que venga de algo que gira solidario a las ruedas: el diferencial, los rodamientos de rueda, los neumáticos o el árbol de transmisión. Si en cambio el tono cambia o el ruido desaparece al meter otra marcha a esa misma velocidad, el sospechoso principal pasa a ser la propia caja de cambios. Otras comprobaciones útiles: deja el coche en punto muerto a esa velocidad y suelta el acelerador (si el ruido sigue, casi siempre es algo posterior a la caja); pisa el embrague manteniendo la velocidad (si el zumbido se calla, mira hacia el lado del embrague o del eje primario); y prueba curvas suaves a izquierda y derecha (si el ruido cambia de intensidad, suele ser un rodamiento de rueda).
