Ese zumbido que aparece en autopista suele venir del CVT, de un rodamiento o de los neumáticos. Te explico cómo distinguirlos, qué revisar primero y si puedes seguir circulando.
Qué suele haber detrás de ese zumbido a velocidad de crucero
En el Outback VI casi todos los motores van con la transmisión Lineartronic CVT (TR580 en el 2.5i y TR690 en el XT). Un zumbido o silbido que aparece entre 80 y 120 km/h y que sube de tono con la velocidad suele venir de cuatro frentes: el fluido CVT degradado o con nivel bajo, un rodamiento interno (de entrada, de salida o de las poleas), la cadena y el variador trabajando con holgura, o algo tan simple como un neumático escalonado o un rodamiento de rueda. No olvides el diferencial trasero y el cojinete central del cardán, que en un AWD simétrico siempre van girando y también zumban cuando se desgastan.
